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Robotaxi何時才能擺脫被人類“監視”的命運?

  • 來源:互聯網
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  • 2021-05-02
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火速書屋

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小編在不久前才寫過一篇關于AutoX與本田中國合作的文章,沒想到在不到半個月的時間內,AutoX就在4月29日啟動了基于本田車型的公開道路自動駕駛測試。值得一提的是,這次測試的位置位于深圳市區的南山區,并且測試的時間是在上下班的高峰期。

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集成了AutoX L4級自動駕駛平臺的本田車輛不但能夠在高峰時段的道路上靈活穿行,繞行外賣小哥,還能夠做到禮讓“野蠻行駛”的車輛,處理鬧市區的各種復雜路況。不過,比較遺憾的是,小編并沒有在這次公布的視頻當中獲取到太多的實際數據,所以也無法對這次測試作出具體的分析。

無人駕駛還要被人監管?

按照美國SAE機動車工程師學會對于L4級別自動駕駛技術的定義,L4級別自動駕駛技術在運行時并不需要安全員對其進行監控與接管。如果是擁有L4級別自動駕駛技術的Robotaxi城市出租車,它們甚至都有可能不再需要安裝加速、制動踏板以及方向盤。

因此,目前既不能做到完全脫手,也無法做到完全脫眼的自動駕駛技術就會讓人覺得名不副實。確實,如今的L4級別自動駕駛技術雖然能夠在絕大多數情況下完成完全自動駕駛,但是為了規避自動駕駛過程中存在的那小部分風險,安全員依然需要做好隨時接管車輛的準備。

 

由此可見,如今的L4還只是處在試驗性階段,真正意義上的L4自動駕駛遠非我們現在看到的自動駕駛。不過這也是可以理解的,任何技術都有一個發展的過程,而自動駕駛技術的發展更是容不得半點疏忽大意。

要知道,自動駕駛技術的穩步發展與消費者的人身安全息息相關。雖然如今的Robotaxi已經能夠做到幾十甚至上百公里零接管,但是在無人值守的情況下,自動駕駛汽車的每一次失控都有可能面臨一次事故的風險。

當然,現實是現實,理想歸理想,人不能因為困難就放棄對科學、理想的探索。盡管現階段的Robotaxi還處在骨感的現實階段,但是從它發育的速度來看,我們已經能夠看清它未來豐滿的發展前景。

Robotaxi何時能擺脫被“監視”的命運?

眾所周知,自動駕駛技術被SAE分成了6個發展階段,其實Robotaxi產業的發展路徑也可以分為6個發展階段。第一階段作為Robotaxi產業的起步,第一步就是把PPT上的“夢想”落到實處,做出一輛可以在實驗環境下運行的自動駕駛汽車。

 

資料來源:安信證券研究中心整理

自動駕駛汽車量產出來之后當然不是用來擺在展廳里供人參觀的,所以第二階段就是拿到自動駕駛的路試許可。有了路試許可,自動駕駛出租車才能夠在有安全員的情況下上路測試。第二階段可以看作是Robotaxi在有安全員的前提下的試驗階段,目前大多數研發Robotaxi產業的公司都卡在了這一階段。

當Robotaxi成功通關試驗階段之后,就可以在安全員能否隨時接管汽車的情況下進行自動駕駛出租車的載客運營。從商業角度上來看,由于仍然需要安全員的Robotaxi實際上并沒有完成“自動駕駛”的使命,所以它只能被稱為自動駕駛出租車的半成品。盡管如此,能夠混到這個境界的科技企業都已經能夠被稱之為自動駕駛領域的頂級大佬了。

眾所周知,盡量避免事故的發生和保證事故不發生是兩個截然不同的概念。正是因為目前自動駕駛技術的安全性無法保證,所以政策才會一直卡在Robotaxi發展的第三階段。

在小編看來,去掉安全員的無人駕駛路試將會成為Robotaxi技術發展中遇到的最大瓶頸。因為將自動駕駛技術的靠譜程度提升到99%相對來說并不困難,但是想要徹底杜絕自動駕駛過程中事故發生的可能性卻是一個世紀難題。去掉安全員之后的路試還將會是Robotaxi發展過程中最為漫長的一個階段,并且所謂的自動駕駛只有突破了這一階段才能蛻變成真正意義上的自動駕駛。

值得一提的是,AutoX正是處在Robotaxi發展道路第四階段的國內獨角獸,它在4個月以前就在深圳坪山區開放了完全無人駕駛出租車;除此之外,它也是全球第二個拿到美國加州自動駕駛測試牌照的企業。

 

無人值守的自動駕駛出租車只有在完成路試之后,才能夠真正意義上地擺脫被人近距離“監視”的命運,成為一臺可以讓人放心乘坐的無人駕駛出租車。經歷了5次蛻變后的Robotaxi不但“車技”嫻熟,而且個個都遵紀守法、絕對理智。

自動駕駛技術只要發展成熟就會得到消費者的認可,而Robotaxi雖然運用的也是自動駕駛技術,但是和自動駕駛技術本身又有所不同。作為具有營運性質的出租車,打通了技術大關僅僅只是Robotaxi度過的青春期,接下來它就要遭受到社會的毒打。

要知道,Robotaxi是一個典型的雙邊平臺經濟模式。如果沒有足夠的自動駕駛出租車來編制交通網絡,那么用戶打車就需要等待很長的時間,平臺就很難得到用戶的支持。如果沒有足夠的用戶支持,那么花費巨資部署的自動駕駛出租車就會造成資源浪費。這些都是Robotaxi服務商需要平衡的事情。

 

Robotaxi服務商一旦在這件事情的把控上出現失誤,它將面臨的很可能就會是萬劫不復。一旦Robotaxi服務商完成布局,那么取消了安全員的無人駕駛出租車將會大幅降低運營成本,在安全、智能的高科技裝備加持下,有望成為未來主流的出行方式。

總結

盡管現階段處在投資期的Robotaxi確實是個虧損狀態,但是未來能夠真正實現無人駕駛的Robotaxi一旦得到大規模推廣,那么它將會給出行市場帶來一場前所未有的大變革。在這場出行大變革當中,獲利最多的終將會是AutoX這些重金投資、潛心研發并且堅持到底的開創者。

注:本文素材來源于網絡

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